«Нет, спасибо!» Почему капитаны танкеров отказываются от мобильных групп Патрушева

Николай Патрушев недавно предложил жёсткую меру защиты «теневого флота»: через капитанов портов отправлять на танкеры мобильные огневые группы — вооружённых военных на борт. Звучит как надёжная броня. Но реальность оказалась жёстче.

Капитаны танкеров, особенно те, что ходят не под российским флагом (а это 80–90 % всего флота — суда под флагами Мозамбика, Сьерра-Леоне, Либерии и других), ответили дружным и категорическим «нет».

На прошлой неделе в сети появилось коллективное письмо от группы капитанов и судовладельцев. В нём чётко сказано: «Мы категорически отказываемся принимать на борт любые государственные вооружённые формирования. Это ставит под прямую угрозу жизнь экипажа, страховку и возможность дальше работать».

Один капитан, который под флагом третьей страны, возит российскую нефть в Индию рассказал мне на условиях анонимности: «Как только на борту появятся российские военные с оружием – меня сразу объявят участником конфликта. Страховка слетает, порты в Азии могут закрыться, а в случае любой стычки моё судно и люди пойдут первыми под удар. Я не самоубийца».

Почему такой жёсткий отказ? Потому что капитаны лучше многих чиновников знают морское право.

Согласно Сан-Ремо мануалу (ключевому документу международного права применительно к вооружённым конфликтам на море) и общим нормам гуманитарного права, торговое судно считается гражданским объектом. Но как только на его борту появляются регулярные государственные вооружённые группы, судно рискует потерять этот статус. Оно может быть квалифицировано как вспомогательное военное средство или объект, который «оказывает сопротивление» при досмотре. А это уже делает танкер законной военной целью. НАТОвский корабль или дрон сможет действовать без долгих церемоний — ты больше не просто коммерция, ты часть конфликта.

Патрушев хотел как лучше: «Давайте вооружим и защитим», а капитаны отвечают: «Спасибо, не надо».

В итоге вместо защиты получилась обратная картина. Танкеры отказываются брать группы, фрахтовые ставки растут, часть судов уходит из схемы. А Запад получает готовый повод называть Россию «милитаризатором морских путей».

Хорошая идея на бумаге. Но когда опытные моряки в один голос говорят «нет» — это уже не просто мнение. Это серьёзный сигнал.