С 10 по 14 июня на территории конгрессно-выставочного центра Музея военно-морской славы проходил международный военно-морской салон «Флот-2026». Если прошлые морские салоны удивляли размерами представленных экспонатов (от корветов до подводных лодок и больших десантных кораблей), то «Флот-2026» в Кронштадте стал триумфом асимметричных угроз. Главные герои салона — безэкипажные катера и наземные роботизированные комплексы. Можно констатировать, что 2026 год стал переломным для понимания задач современной войны в море. И сегодня это не просто концепты, а полноценное боевое оружие, опыт использования которого кардинально меняет архитектуру военного вооружения.

• RT

БЭК-6

«Основной акцент в экспозиции Рособоронэкспорта салона «Флот-2026» сделан на новейших российских технологиях в области кораблестроения, морского вооружения и робототехники. В Кронштадте мы впервые представляем безэкипажные катера «Бриз», БЭК-6 и «Безэкипажная водная система». Они построены в соответствии с мировыми стандартами, отличаются малозаметным композитным корпусом, системой управления с элементами искусственного интеллекта», — сообщил заместитель председателя Союза машиностроителей России, генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев. И действительно, в конгрессно-выставочном центре царил холодный блеск композитных корпусов БЭКов, созданных с учётом реального боевого опыта.

• RT

Первый вопрос, который возникает при взгляде на БЭК-6: «А где пушка? Где ракеты?» Ответ прост: их нет в базовой версии. Это универсальная морская платформа. Её задача — донести до нужной точки любую полезную нагрузку. Внешне это стремительная, низко сидящая в воде «лодка» без рубки. Из выступающих частей — только телекоммуникационная мачта. Всё остальное — внутренние отсеки.

БЭК-6 спроектирован как «дальнобойщик». Он способен долго и незаметно висеть в море или быстро выходить в заданный квадрат. Дальность хода катера — 500 км. Это означает, что БЭК-6 способен работать в дальней морской зоне, уходить далеко от баз и выполнять задачи, не требуя постоянной дозаправки. 

У аппарата несколько режимов управления, включая дистанционное с берегового пульта и полностью автономное на базе ИИ со способностью прокладки маршрута, обхода препятствий и возвращения на базу без участия оператора. За точность навигации отвечают гидроакустические, оптические и тепловизионные системы, дополненные РЛС. На базе имеющегося оборудования БЭК может применяться в нескольких моделируемых сценариях применения — разведывательном, ударном (в оснащении торпедами малого калибра или функцией камикадзе за счёт отсека со взрывчаткой для поражения кораблей), противоминном (используя тралы и средства поиска мин), логистическом, а также их комбинации.

Важная особенность БЭК-6 — дешевизна производства, малозаметность и универсальность, что позволяет масштабировать применение аппарата под основные задачи любого морского конфликта. Это тот инструмент, который позволит пересадить российский ВМФ с «лошадей» (больших кораблей) на «мопеды» (рой дронов) там, где нужны массовость и асимметричный ответ.

Арктический «Бриз»

Ещё один БЭК — «Бриз» — за год до салона, в июле 2025 года, совершил то, что не делал ни один его предшественник. Он автономно преодолел 280 км по Белому морю по маршруту Архангельск — Соловецкие острова. И это был не просто тестовый заезд.

Арктика — это жестокие волны, ветер, обледенение, перепады температур и полное отсутствие инфраструктуры для дронов. «Бриз» это выдержал и выполнил поставленные в ходе сурового испытания задачи. Он заметно выделяется на фоне более компактных собратьев — «БЭК-6» или «Безэкипажной водной системы». Он длиннее, способен нести более серьёзную нагрузку и на 80% состоит из комплектующих российского производства. 

• RT

Аппарат также оснащён системой управления с элементами искусственного интеллекта, что позволяет совершать автономную точную навигацию и удерживать позицию на месте (например, для длительного наблюдения). И также может похвастаться своей многофункциональностью (разведчик-ударник-тральщик и логист, причём на дальние дистанции в условиях сурового климата). Производитель (ЗАО «Си Проект») утверждает, что на сегодняшний день существует более 50 моделей применения этого аппарата.

«КАМА» — морской дебют авиастроителей

Компания ZALA, известная прежде всего своими беспилотными летательными аппаратами и наземными робототехническими комплексами, впервые вышла на рынок морских робототехнических систем. В ходе салона представлены сразу две модификации БЭК «КАМА», построенные на единой платформе и отличающиеся типом двигателя. 

• RT

«КАМА» — это не БЭК, стремящийся поразить воображение скоростью. Это не камикадзе, который на всех парах летит на вражеский корабль. Это многофункциональный рабочий инструмент, созданный для системной, долгой и тяжёлой работы на воде. И внешне аппарат производит впечатление основательности: широкий корпус, устойчивая платформа. ZALA сделала ставку на дальность (700 км) и грузоподъёмность (до 600 кг) при возможности автономной работы до 12 часов.

В отличие от БЭКов-камикадзе, которые решают одну задачу ценой собственной «жизни», «КАМА» — это многоразовый, грузовой и разведывательный инструмент для длительных миссий там, где воздушные дроны бессильны из-за ограничений по массе и времени полёта.

В базовую комплектацию входят тепловизионные камеры, позволяющие вести наблюдение в любое время суток. Критически важной функцией стал автоматический возврат на базу при потере связи с оператором — это страхует дорогостоящий аппарат от потери в случае глушения сигнала. Применение «КАМЫ» возможно для гражданских миссий. Например, они могут осуществлять экологический контроль, поиск и доставку помощи, патрулирование и охрану акваторий. Также «КАМА» подходит под специальные задачи, такие как разведка и наблюдение, противоминная оборона (с соответствующей нагрузкой).

«КАМА» сразу привлекла внимание высоких гостей салона. Экспозицию ZALA посетили помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев и главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Александр Моисеев. Руководство ведомств высоко оценило представленные разработки. Повышенный интерес к «КАМЕ» проявляют и зарубежные делегации, изучающие решения компании для защиты морских рубежей. Для ZALA это уверенный шаг компании с суши на море и серьёзная заявка на успех.

Борьба с БЭКами

Пока одни инженеры думают, как сделать морской дрон совершеннее, другие решают, как его уничтожить. Тема борьбы с БЭКами стала лейтмотивом выставки.

Особый интерес вызвал большой десантный корабль «Кайман». Обновлённый проект представила Объединённая судостроительная корпорация (ОСК). На выставке 2019 года это был просто эскиз. Сейчас — полноценный экспортный проект с тактико-техническими характеристиками, которые заметно «подросли» за семь лет разработки. 

Это уже серьёзный «танк» океанской зоны, способный вместить 400 человек, до 45 единиц техники средней массы или 12 единиц тяжёлой (основные танки). Ключевое отличие «Каймана» от старых БДК советской постройки — это системы обнаружения. На новой интегрированной мачте размещены средства, способные засечь воздушный FPV-дрон или морской БЭК на дальних подступах. Предусмотрены комплексы радиоэлектронной борьбы для глушения каналов управления дронами. Вокруг корабля организована круговая защита. В зависимости от модификации это могут быть скорострельные пушки АК-630 или крупнокалиберные пулемёты нового поколения. Управление огнём интегрировано в единую систему БИУС «Сигма», но при необходимости расчёты могут действовать автономно с местных постов.

• RT

В целом «Флот-2026» наглядно показал: будущее за роботами, и не только летающими. Вслед за армией, которая делает ставку на «железных мулов» и «сапёров», в беспилотную эру вступает и флот. По сравнению с представленными несколько лет назад первыми ласточками беспилотных аппаратов разница в количестве и разнообразии нынешних экземпляров колоссальная.

В ходе СВО стала очевидной и приобрела контуры эволюция современной войны. Её осознали не только солдаты на передовой и их генералы. Освоила новые правила военная и гражданская промышленность, способная и готовая эффективно работать в этом направлении на земле, в воздухе и в воде. Осталось только проложить между ними короткий мостик.

Источник